En kort historie om Mexico City Metro

Carlos Monsaváis sa at Mexico City Metro er et sted

der forskjellige sosiale sektorer er tvunget til å blande seg hver dag. ' Tatt i betraktning at Mexico City Metro er Nord-Amerikas nest største T-bane og transporterer fem millioner mennesker daglig, holder denne uttalelsen vann. Her er en kort historie om Mexico City Metro, som forbinder metropolen med bare fem pesos per reise og har en hora pico (rushtid) med et legendarisk rykte.

Selv om Mexico City Metro-system (offisielt kjent som Sistema de Transporte Colectivo) nå har 12 linjer, som krysser byen både underjordisk og over bakken, samt gir forbindelser til lysbanen i sør og taubanesystemet i nord, i 1969 var det bare en. Ingeniør Bernardo Quintana var en av de viktigste hjernene bak Metroens utvikling, og i alle byggetrinn er det funnet arkeologiske gjenstander; under utgravninger i 1968 for Metro Balderas, ble en 11 000 år gammel hodeskalle oppdaget. I tillegg til de nummererte linjene, er det også to bokstaven linjer (kalt linje A og linje B) som går helt over bakken. Linje 12 ble åpnet i 2012; denne gulllinjen var imidlertid ikke akkurat det gyldne barnet. Med en cock-up som tilsvarer en Carry On-film, ble alle sporene opprinnelig målt feil og måtte deretter legges på nytt som et resultat. På linje 12 er leverandører forbudt, og du må ha et kort (ikke papirbillett) for å få tilgang til stasjonen.

Mexico City Metro, Deportivo 18 de Marzo © Luis Romero / Flickr

På Mexico City Metro © LWYang / Flickr

Totalt er det 195 stasjoner som er forbundet med Mexico City Metro, hvorav noen er så dypt som 35 meter under bakken og andre som er hevet over de like mange motorveiene og veiene i hovedstaden. Metro Pantitlán har flest forbindelser - totalt fire linjer går sammen på denne fryktelig overfylte stasjonen. På grunn av den stadig tilstedeværende jordskjelvrisikoen i byen, bruker 10 av de 12 linjene vogner med gummi. Videre beskytter tunnelenes utforming dem mot strukturelle skader. Dette ble bevist i 1985 da metroen forble intakt etter det ødeleggende jordskjelvet på 8, 1 intensitet som flatet store deler av byen.

Mexico City Metro, Pantitlán © Pablo Linares / Flickr

Åpen hver dag fra 05.00 til midnatt. Et skjem av Mexico City Metro er hvert togs kvinner og barn-seksjon. Denne segregeringen er en krangel for mange, med et like høyt antall mennesker som erkjenner behovet for slike tiltak i en by med et utrolig høyt seksuelt overgrep. Som med alle underjordiske metrosystemer, har imidlertid Mexico City Metro blitt plaget med selvmord. Omtrent tre personer i måneden kaster seg på sporene i t-banestasjoner over hele byen, og angivelig er Metro Chabacano den hyppigste 'endelige destinasjonen'.

Selv om den 'reelle' prisen på en metrorise er 10, 5 pesos, takket være statlige subsidier er mange kvalifiserte til å sykle for billigere eller gratis, med en standard enkeltreise som koster 5 pesoer. I tillegg har La Raza den lengste permanente utstillingen i verden - den 600 meter lange 'Túnel de la Ciencia' forbinder linjer 3 og 5. Hver metrostasjon har en farge, er oppkalt etter et historisk sted eller begivenhet og ledsages av et bilde. Interessant nok var disse bildene designet av Lance Wyman i et forsøk på å omgå den en gang forhøyede analfabetismen i Mexico City. Til slutt florerer det ryktet overraskende om Mexico City Metro; en gigantisk rotte lever på Metro Merced-linjene, hemmelige tunneler (utilgjengelige for publikum) eksisterer for bruk av de væpnede styrkene og spøkelser streifer rundt på plattformene til Barranca del Muerto (Valley of Death) stasjon. Det som virkelig er skummelt er at for hele 200 km + lengde på metroen, er det bare et tapt og funnet kontor, som ligger på Line 4s Metro Candelaria.