Tidligere i år viste en undersøkelse i Brasils største avis, Folha de S. Paulo, at over halvparten av den brasilianske kvinnen har vært utsatt for trakassering, med 29% som rapporterte at de hadde lidd fysisk vold eller verbalt overgrep de siste 12 månedene. Studien konkluderte med at 503 kvinner i Brasil er ofre for vold hver time. Mange av disse sakene finner sted på transport eller på gaten, og tilfeller av trakassering og vold fra kvinner som bruker ride-aksjer som Uber, 99 drosjer og Cabify er blitt satt under søkelyset. Gå inn i Lady Driver, en app som deler ritt som kobler kvinnelige sjåfører til kvinnelige passasjerer og som allerede har hatt betydelig suksess.
Lady Drivers grunnlegger, Gabriela Corrêa, hadde ideen om å lage appen etter at hun ble trakassert mens hun brukte en annen riddelingsapp. "Jeg ble trakassert i en taxi som jeg hadde bestilt gjennom en app, og jeg ville ikke si noe den gangen, fordi [sjåføren] hadde hentet meg på min hjemmeadresse, " forklarer Corrêa. - Da tenkte jeg, ville det ikke være tryggere hvis det bare var en transport-app for kvinner, med kvinnelige sjåfører? Jeg spurte noen av vennene mine om det, og de var enige, så det var da jeg bestemte meg for å opprette Lady Driver. ”
Corrêa begynte å utvikle Lady Driver i mars 2016 og den lanserte året etter, som den første appen i sitt slag som ble lisensiert i Brasil, 8. mars, den internasjonale kvinnedagen.
Lady Driver-grunnlegger, Gabriela Corrêa © Courtesy of Atitude News
I løpet av de syv månedene som har fulgt har Lady Driver vokst eksponentielt. Den har nå en flåte på over 11.000 sjåfører, og appen har blitt lastet ned over 150 000 ganger. Foreløpig kjører tjenesten bare i byen São Paulo og nabolandet Guarulhos (hvor São Paulos største flyplass ligger), men de har planer om å utvide til Rio de Janeiro i januar 2018.
Appen fungerer ved å validere identiteten til passasjerer ved hjelp av kredittkortinformasjonen deres (Lady Drivers eneste aksepterte betalingsmåte) og det unike skatteregistreringsnummeret som alle har i Brasil. Gjennom denne screeningsprosessen kan Lady Driver bekrefte om brukeren er en kvinne. Ifølge Corrêa har det ennå ikke vært noen tilfeller av identitetssvindel som involverer passasjerer og søknaden.
Lady Driver er også et overbevisende initiativ for kvinnelige sjåfører, som ofte har vanskeligheter med det som tradisjonelt er et mannsdominert marked. "Rundt 90% av alle drosjesjåfører her er menn, så ved å ansette kvinnelige sjåfører, gjør vi vår del for å redusere ulikheten mellom kjønnene i dette segmentet, " sier Corrêa. Videre belaster selskapet sine bilister bare 16% av prisene, mens deres viktigste konkurrenter (som Uber, Cabify og 99 drosjer) tar rundt 25%. "Jeg vil tro at Lady Driver er et av de få stedene i Brasil der kvinner faktisk tjener mer enn menn."
Taxi © Automobile Italia / Flickr
Imidlertid er det ikke bare det økonomiske aspektet som har tiltrukket kvinner å jobbe for Lady Driver. En undersøkelse av en konkurrent viste at nesten halvparten av kvinnelige sjåfører har blitt trakassert minst en gang under arbeidet, mens 75% rapporterte å føle seg utrygge mens de kjørte mannlige passasjerer om natten.
Hovedmålet med Lady Driver er å tilby kvinnelige passasjerer og sjåfører et tryggere alternativ til andre metoder for privat transport. “For passasjerene er det slik at de kan føle seg mer avslappet. Hun kan ha på seg hva hun vil, hun kan komme hjem når som helst på natten, og hvis hun har fått litt for mye å drikke, vil hun vite at når hun er i selskap med en annen kvinne, vil hun være tryggere, ” forklarer Corrêa.
Problemet med trakassering og vold mot kvinner har blitt satt søkelys på nylig i Brasil. I São Paulo er over 400 tilfeller av seksuelle overgrep på offentlig transport rapportert alene i 2017. Nivået på underrapportering er imidlertid, som antydet av Folha de S. Paulo-undersøkelsen, fortsatt ekstremt høyt. Av de 29% av kvinnene som rapporterte å ha hatt fysisk vold eller verbalt overgrep i løpet av de siste 12 månedene, sa 52% av dem at de ikke gjorde noe med det, bare 11% rapporterte forbrytelsen til politiet. "Noen mennesker tror at tilfeller av trakassering øker, " sier Corrêa. "Dette er ikke tilfelle: de har alltid eksistert, men det er først nå de blir rapportert oftere."
Når de ble vedtatt av offentlige myndigheter, har lignende tiltak, som for eksempel kvinnelige togvogner, blitt kritisk kritisert for ikke å gjøre noe for å takle de underliggende problemene som foreligger, og i noen tilfeller normalisere trakassering og overgrep i tog. Gabriela Corrêa har ingen illusjoner om at Lady Driver vil stoppe kvinner som blir trakassert på alle metoder for offentlig og privat transport, men fastholder at appen “fungerer som et varsel for samfunnet, det viser dem vanskene som kvinner møter hver dag, og størrelsen av problemet som har betydd at en tjeneste som Lady Driver trenger å eksistere ”.
Oppdag hvordan arkitekter hjelper til med å rense São Paulos luft.
