Tysklands rykte for punktlighet og effektivitet tar en pinlig hit, takket være pågående forsinkelser og byggeproblemer på hovedstadens nye flyplass. Berlin Brandenburg lufthavn skulle egentlig være byens luftfartskronejuvel, men den pågående sagaen fortsetter etter hvert som den foreslåtte åpningsdatoen skyves tilbake ytterligere to år til oktober 2020. Når byggekostnadene svever, utbrudd korrupsjonsskandaler og åpningsdatoene fortsetter å være skyvet tilbake, Berlin Brandenburg Airport er fortsatt et uovertruffen fiasko for den tyske regjeringen.
Hvordan det hele startet
Etter at Berlinmuren falt og Tyskland ble gjenforent, ble det klart at byen hadde behov for en moderne internasjonal flyplass. Berlins to flyplasser i bruk, Berlin-Tegel og Berlin-Schönefeld, viste sin alder og begrensninger i en verden der flytrafikken vokste dramatisk. Så planleggingen for Berlin Brandenburg lufthavn begynte, og i 2006 startet byggingen av den foreslåtte plassen som satt ved siden av Schönefeld lufthavn. Den store åpningen av Berlin Brandenburg lufthavn var planlagt i juni 2012, men tekniske problemer i siste øyeblikk så det første store tilbakeslaget i det som ville være en serie pinlige feil.
Flyfoto av Berlin-Tegel internasjonale lufthavn © Tim Pritlove / WikiCommons
Hva gikk så galt?
Siden den første åpningen ble presset tilbake i 2012, har flyplassen blitt plaget av en rekke tekniske problemer, for eksempel ledninger som overopphetes, rulletrapper som var for korte og alvorlige strukturelle problemer. Totalt sett falt anleggsarbeidet katastrofalt under kravene til myndighetene, og mange av flyplassens originale elementer måtte startes fra bunnen av. Som om disse tekniske problemene ikke var nok, har prosjektet også vært gjenstand for beskyldninger om korrupsjon, en rekke juridiske tvister og økonomiske begrensninger, noe som etterlater mange som spør hvordan dette prosjektet gikk så fryktelig galt.
Flyplassen Berlin Brandenburg med terminalbygg. Under bygging, tatt på åpent dagsarrangement © Dabbelju / WikiCommons
Kostnaden
Budsjetteringsspørsmål fortsetter også å være en kilde til veie for prosjektlederne og den tyske regjeringen. Den irriterende flyplassen var opprinnelig ment å koste € 2, 83 milliarder (3, 46 milliarder dollar), ifølge et anslag fra 2006, hadde imidlertid den anslåtte allerede i slutten av 2012 brukt 4, 3 milliarder euro (5, 26 milliarder dollar). De totale kostnadene steg til 6, 9 milliarder euro (8, 44 milliarder dollar) i 2016, og ytterligere 1 milliard euro (1, 22 milliarder dollar) kunne være nødvendig for å fullføre prosjektet innen 2020. Til sammen setter dette flyplassen på minst € 5 milliarder (6, 11 milliarder dollar) over budsjettet.. I mellomtiden ble den tidligere Berlin-ordføreren Klaus Wowereit, som berømt beskrev Berlin som 'dårlig, men sexy', tvunget til å trekke seg delvis på grunn av den pinlige søleten som har fulgt med Berlins 'nye' flyplass. I kjølvannet av denne forsinkelsen har byggefirmaer, drosjeselskaper og butikker gått konkurs, og ifølge topp tyske tabloid Bild koster flyplassen den tyske skattebetaleren 25 millioner euro (30 millioner dollar) i måneden.
Berlin Brandenburg Airport © Jon Worth / Flickr
