Enten det er forsinkede tog, signalfeil, sporbranner eller den forferdelige stoppingen av F-toget i juni 2017, rusler Metropolitan Transit Authority (MTA) for å løse de utallige spørsmålene som pendlerne nå står overfor. I et forsøk på å reparere T-banen har en foreslått idé om å legge ned byens døgnåpne tjeneste truffet en nerve hos New Yorkere, og etterlatt alle som stiller spørsmål ved om byen som aldri sover bør ha en t-bane som gjør det.
Mandag morgen i New York City og plattformene på Union Square løper over med sinte byglimrere som er desperate etter å komme på jobb klokka 9. Hvert tog som drar inn på stasjonen er overfylt av pendlere pakket som sardiner i en dunk som de som venter på plattformen se på hjelpeløs, ikke i stand til å klemme til og med en fot gjennom døren.
Øyetrullene eskalerer raskt til fornærmelser under pusten til den beryktede New York-sassen blir kastet rundt skamløst. Ett tog passerer, deretter to når den overhørte togplanen bare lyder: "Forsinket."
Velkommen til New Yorks t-banesystem, et raskt sviktende og flagrende transportnettverk som er bane for hver New Yorkers eksistens.
NYC t-baneinngang © m01229 / Flickr
Siden 2012 har antall togforsinkelser i New York City hoppet fra 28.000 til 70.000 per måned, ifølge Business Insider. Mens MTA desperat prøver å pusle undergrunnsstasjonene ved å installere berøringsskjermkiosker, USB-porter og WiFi, negerer kosmetiske reparasjoner knapt det faktum at New York kjører på teknologi som foregår andre verdenskrig.
Som å prøve å smelle en Band-Aid over et skuddsår, fortsetter MTAs nåværende forsøk på å avhjelpe Ns voksende T-bane-problem. Når alt kommer til alt, når millioner av mennesker daglig stoler på hundre år gammel teknologi, er det ikke rart at vi nå befinner oss i den situasjonen vi er i. Som svar har Regional Plan Association foreslått den ganske radikale ideen om å avslutte byens 24 / 7 t-banetjenester på hverdager for å gi mulighet for reparasjon av spor etter natten.
Forslaget om å legge ned New Yorks nattlige T-banetjeneste har ruffet fjærene fra mange, for å si det mildt. "Byen blir mer en 24-timers by enn den noen gang har vært, " sa Mitchell Moss, direktør for Rudin Center for Transportation Policy and Management ved New York University, til New York Times. "Å stenge T-bane er en måte å undergrave helseomsorgsindustrien, restaurantbransjen, kontorvedlikeholdsbransjen. Dette er en trussel mot det grunnleggende i byens økonomi. ”
Second Avenue sporreparasjon © Metropolitan Transit Authority / Flickr
Moss 'følelser er gyldige ved at anslagsvis 85 000 New Yorkere sykler T-banen mellom klokka 12:30 og 5 am, melder amNY. Utover den enorme ulempen en nattlig stans vil bety for byen, er det også spørsmålet om New York-stolthet.
Andrew Sparberg, en t-banehistoriker fortalte The New York Times at New York Citys t-bane har kjørt 24 timer siden dagen de åpnet i 1904. Ikke en gang under andre verdenskrig ble byens t-bane stengt; avgjørelsen - sa Sparberg - ville være "enestående." New Yorks rykte som å være en “by som aldri sover” - en som skiller den fra slike som Paris og Tokyo - har blitt en slik identifikator at mange føler at en t-banestenging er en ekstrem løsning.
"Jeg er en New Yorker-døgnåpen t-banetjeneste som er en del av førstefødselsretten vår, " sa New York-ordfører Bill de Blasio til NY Daily News. “Dette er ikke Washington, DC, med all respekt for Washington, DC. Du kan ikke stenge t-banen om natten. Dette er en 24-timers by. ”
14th Street T-baneplattform © Colin Mutchler / Flickr
Settelser til side er en drastisk løsning på New York-metroproblemet nødvendig. Tross alt kan en midlertidig stans av t-bane bare være billetten til en langsiktig løsning av forbedrede pendler for alle New Yorkere. New Yorks rykte om å være en søvnløs by er ikke helt basert på undergrunnsbanene våre, men snarere på energien fra en by som hele tiden vrimler av liv.
Uansett forstyrrelse har MTA allerede begynt å gå videre med å stenge stasjoner over natten - og i noen tilfeller, som Queens 36th og 30th Avenue stasjoner, i flere måneder - i et forsøk på å raskt reparere de stadig aldrende sporene.
Til syvende og sist vil New Yorkere måtte bestemme seg for hva som er viktigere: en praktisk tur på senkveld eller en rolig pendling mandag morgen.
