Donald Trumps tilbaketrekning fra klimaforliket i Paris i juni har fremmet Emmanuel Macrons nye økologiminister, Nicolas Hulot, til å kunngjøre ambisiøse planer om å avslutte salget av bensin- og dieselbiler i Frankrike innen 2040 og for at landet skal være karbonnøytralt innen 2050. Beskrevet som en "veritabel revolusjon" er forbudet en fasit av en fem-årig strategi for å sikre at Frankrike oppfyller sine egne mål under avtalen.
I lys av Trumps avgjørelse insisterte Macron på at Frankrike ville ta ledelsen i kampen mot klimaendringer. I en sterkt formulert tospråklig adresse tilpasset han den amerikanske presidentens kampanjeslagord i løftet om å «gjøre planeten stor igjen» og oppfordret amerikanske klimaforskere til å flytte til Frankrike.
Hulot, en veteran-miljøkampanje og TV-programleder for dyreliv som de tre siste franske presidentene uten hell hadde forsøkt å kaste seg inn i stillingen som økologiminister, har også uttalt seg mot Trump. "Jeg forveksler ikke den brutale holdningen til Trump-administrasjonen med den amerikanske sinnstilstanden, " sa han.
Nylig har Macron understreket behovet for ikke bare å møte, men overskride tiltakene som er fastsatt i 2015-avtalen, og sier: 'Paris-avtalen er
et skritt i riktig retning, men det er ikke nok, og vi må fortsette å gå videre og vise, når det gjelder konkrete planer og finansiering, om vår evne til å gå utover det. '
Avgjørelsen om å forby bensin- og dieselbiler gjør nettopp det, og det kommer varmt på hælene i en kunngjøring fra Volvo om at alle bilene hans vil være helt elektriske eller hybrid fra 2019. Hulot mener at de store aktørene i den franske bilindustrien som Peugeot, Citroën og Renault kan også oppfylle 2040-fristen. 'Våre [bil] -produsenter har nok ideer i skuffen til å pleie og få til dette løftet
.som også er et folkehelseproblem, 'sa han.
Renault 'Zoe' Ry © Ryu Hayano / Flickr
Luftforurensning, spesielt i store byer som Paris og Lyon, har blitt et varmt knappeproblem i Frankrike. En rekke nye lovverk og initiativer, som rene klistremerkeordninger og bilfrie dager, er blitt innført og borgere som Clotilde Nonnez har tatt saken i egne hender ved å saksøke den franske staten for uaktsomhet.
Hybride og rene elbiler står for øyeblikket for henholdsvis 3, 5% og 1, 2% av det franske bilmarkedet, noe som betyr at mer enn 95% av bilene på veien i dag vil måtte erstattes av det tidspunktet forbudet trer i kraft. Fattige husstander vil få økonomisk hjelp for å gjøre dette skiftet. "Regjeringen vil tilby hver fransk person en bonus for å erstatte sin dieselbil som dateres før 1997 eller bensin fra før 2001 med et nytt eller brukt kjøretøy, " sa Hulot.
Nicolas Hulot på COP Paris 2015 │ © COP PARIS / Wikimedia Commons
Frankrike er ikke det eneste landet som starter utfasingen av bensin- og dieselbiler. Norge, den ledende eksponenten for elbiler i Europa, planlegger å være elektrisk bare innen 2025, et mål etterlignet i Nederland. Tyskland og India ser også på lignende tiltak som skal settes i kraft innen 2030.
